環(huán)球[HuanQiu]聚氨酯[JuAnZhi]網(wǎng)10月11日訊 7月初,瑞士心理醫(yī)生和冒險家伯特蘭·皮卡德(Bertrand Piccard)發(fā)起研發(fā)的一架“太陽驅(qū)動”飛機(jī)[FeiJi]在飛行26小時后,安全地降落在瑞士帕耶那機(jī)場,成功完成了首次夜間試飛。昨日，皮卡德來到上海宣布了他的新目標(biāo)，要在2012年開著太陽能飛機(jī)[FeiJi]進(jìn)行包括中國在內(nèi)的環(huán)球[HuanQiu]晝夜飛行。

作為全球首架太陽能動力[DongLi]飛機(jī)[FeiJi]的制作，對材料的要求[YaoQiu]非同一般?！瓣柟鈁YangGuang]動力[DongLi]號”飛機(jī)[FeiJi]的駕駛艙必須做到輕量，這是至關(guān)重要的。但同時又要平穩(wěn)，還要保證最佳保溫性能以抵御高空艙外的極低溫。這種既輕又穩(wěn)得座艙可由聚氨酯[JuAnZhi]泡沫[PaoMo]打造而成。

蘇威氟化學(xué)開發(fā)的Solkane365mfc在第三代發(fā)泡劑中氣相導(dǎo)熱系數(shù)是最低的，其擴(kuò)散系數(shù)亦非常低，因而，用該發(fā)泡劑的聚氨酯[JuAnZhi]泡沫[PaoMo]經(jīng)受得住來自“陽光[YangGuang]動力[DongLi]號”飛機(jī)[FeiJi]對保溫值、尺寸穩(wěn)定性、抗壓強(qiáng)度和抗?jié)裥缘目简灐?/P>

這些因素決定了泡沫[PaoMo]的性能，確保構(gòu)成“陽光[YangGuang]動力[DongLi]號”駕駛艙、4個發(fā)動機(jī)吊艙及翼尖的基礎(chǔ)部分達(dá)到輕量但高溫的要求[YaoQiu]。

記者：劉文

電話：021-51863667-875

郵箱：wen.liu@puworld.com