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環(huán)球聚氨酯網(wǎng)8月24日訊 海關(guān)總署近期發(fā)布的TDI進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))今年7月我國進(jìn)口TDI量為3641萬噸，較上月進(jìn)口量下降31%，創(chuàng)今年歷史新低。

由于TDI技術(shù)的高壟斷、不易進(jìn)入等特點(diǎn)，我國本土TDI企業(yè)在科研和發(fā)展上起步較晚，仍需從國外進(jìn)口。目前，我國TDI進(jìn)口國家主要為亞洲周邊的韓國、日本，以及美國、德國等。上半年德國進(jìn)口TDI量因拜耳的營銷策略占比大幅增高。從表1可以看出，2011年7月我國進(jìn)口TDI量驟降，總進(jìn)口量只占去年同期的約35%。日本、韓國等國家TDI進(jìn)口量較上月增長并無太多變化，而德國6月TDI進(jìn)口量為1727噸，7月進(jìn)口量僅為146噸，與上月相比減少了91.55%。

2010年與2011年TDI進(jìn)口量對比（單位：噸）

國外進(jìn)口貨源減少，就意味著國內(nèi)貨源需要增加供應(yīng)量來保證TDI的消耗量。聯(lián)想到7月拜耳上海漕涇25萬噸TDI裝置的投產(chǎn)，結(jié)果不言而喻。拜耳25萬噸TDI裝置的投產(chǎn)，很大程度的壓縮了國外貨源的供應(yīng)空間，原由德國進(jìn)口的TDI貨源由國內(nèi)拜耳裝置供應(yīng)。7月進(jìn)口量銳減，拜耳新裝置是最大主因。

今年在國家房地產(chǎn)、汽車優(yōu)惠政策取消、人民幣升值、貨幣緊縮以及全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢等因素的影響下，TDI下游市場需求增長率低于10%，國內(nèi)TDI供大于求的形式凸顯。而拜耳上海TDI裝置投產(chǎn)后，有市場人士預(yù)測其月產(chǎn)量約為8000-9000噸，國產(chǎn)廠家后市信心不足。無論從技術(shù)、成本還是產(chǎn)量上比較，拜耳優(yōu)勢相對明顯。國內(nèi)廠家必將迎來又一個(gè)激烈的市場較量。

記者：劉素霞

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