環(huán)球聚氨酯網(wǎng)11月9日訊 近期，沙伯基礎(chǔ)[JiChu]創(chuàng)新[ChuangXin]塑料在2010年K展上宣布，公司超堅韌的阻燃型(FR) Lexan* F6000聚碳酸酯 (PC) 板材[BanCai]被挪威領(lǐng)先的塑料加工商Plexx AS選用，熱成型加工成首批歐洲客運(yùn)列車窗框。這些窗框?qū)⒂迷谂餐诣F路[TieLu]的火車車廂中。

用這款度身定制的先進(jìn)PC材料[CaiLiao]替代片狀模塑料 (SMC) 可避免SMC所需的多重二次加工，并顯著提高性能、縮短生產(chǎn)周期。與熱固性材料[CaiLiao]相比，沙伯基礎(chǔ)[JiChu]創(chuàng)新[ChuangXin]塑料提供[TiGong]的先進(jìn)解決方案具有[JuYou]高性能、低系統(tǒng)成本等優(yōu)點，并能提供[TiGong]更優(yōu)越的終端產(chǎn)品差異性，因而可以[KeYi]幫助客戶在競爭激烈的運(yùn)輸行業(yè)取得成功。

Lexan F6000板材[BanCai]可以[KeYi]定制顏色，熱成型后可以[KeYi]出色地保留顏色和質(zhì)地，具有[JuYou]持久的耐用性， 適合應(yīng)用于苛刻的公共鐵路[TieLu]環(huán)境。該材料[CaiLiao]符合鐵路[TieLu]防火要求：ASTM E162顯示能達(dá)到UL94 V0的1.5毫米厚度阻燃級別，同時具有[JuYou]低煙 (ASTM E662) 和低毒(BSS 7239和SMP 800 C)性能。

Lexan F6000板材[BanCai]還提供[TiGong]了SMC所不及的可持續(xù)性優(yōu)勢，包括減少了傳統(tǒng)噴漆和固化步驟造成的揮發(fā)性有機(jī)化合物 (VOC)的排放。由于Lexan F6000板材[BanCai]比傳統(tǒng)SMC大約輕30%，因而用這種板材[BanCai]制成的火車車廂窗框有利于節(jié)約燃料。